اصل کار تقویت کننده خلاء

این ترتیبی را اتخاذ می کند که سیلندر ترمز چرخ جلو چپ و سیلندر ترمز چرخ عقب سمت راست یک مدار هیدرولیک هستند و سیلندر ترمز چرخ جلو سمت راست و سیلندر ترمز چرخ عقب چپ یک مدار هیدرولیکی دیگر هستند.بوستر خلاء که محفظه هوای بوستر خلاء را با شیر کنترل ترکیب می کند، در هنگام کار نیروی رانش ایجاد می کند و به عنوان نیروی پدال مستقیماً روی میله فشار پیستون سیلندر اصلی ترمز عمل می کند.
در حالت غیر کار، فنر برگشتی میله فشار سوپاپ کنترل، میله فشار شیر کنترل را به موقعیت قفل قفل سمت راست فشار می دهد، درگاه شیر چک خلاء در حالت باز است و فنر سوپاپ کنترل کنترل را انجام می دهد. تماس نزدیک فنجان سوپاپ با دریچه هوا، بنابراین دریچه دریچه هوا بسته می شود.در این زمان، محفظه خلاء و محفظه کاربرد تقویت کننده خلاء به ترتیب از طریق کانال محفظه خلاء بدنه پیستون از طریق محفظه دریچه کنترل با کانال محفظه کاربردی متصل شده و از جو بیرونی جدا می شوند.پس از روشن شدن موتور، درجه خلاء در منیفولد ورودی موتور افزایش می یابد و سپس درجه خلاء محفظه خلاء و محفظه اعمال تقویت کننده خلاء افزایش می یابد و در هر زمان آماده کار هستند.

هنگام ترمزگیری، پدال ترمز را فشار دهید و نیروی پدال پس از تقویت توسط اهرم روی میله فشار سوپاپ کنترل اثر می کند.ابتدا فنر برگشتی میله فشار شیر کنترل فشرده می شود و میله فشار شیر کنترل و ستون دریچه هوا به سمت جلو حرکت می کنند.هنگامی که میله فشار سوپاپ کنترل به سمت جلو حرکت می کند و به سمت موقعیتی حرکت می کند که فنجان شیر کنترل با نشیمنگاه شیر چک خلاء تماس می گیرد، درگاه سوپاپ واکیوم بسته می شود.در این زمان محفظه خلاء و محفظه کاربرد تقویت کننده بریده می شود.در این زمان، انتهای ستون دریچه هوا درست در محل اتصال به سطح صفحه واکنش قرار دارد.همانطور که میله فشار سوپاپ کنترل به جلو حرکت می کند، دریچه دریچه هوا باز می شود.هوای بیرون پس از عبور از فیلتر، از طریق دریچه دریچه هوای باز و کانال به محفظه هوای کاربردی وارد محفظه هوای کاربردی بوستر شده و نیروی سروو ایجاد می شود.
هنگامی که ترمز لغو می شود، با کاهش نیروی ورودی، میله فشار سوپاپ کنترل به سمت عقب حرکت می کند.پس از باز شدن درگاه شیر چک خلاء، محفظه خلاء و محفظه کاربرد تقویت کننده به هم متصل می شوند، نیروی سروو کاهش می یابد و بدنه پیستون به سمت عقب حرکت می کند.به این ترتیب که با کاهش تدریجی نیروی ورودی، نیروی سروو نیز به نسبت ثابت کاهش می یابد تا زمانی که نیروی ترمز به طور کامل آزاد شود.