کفشک های ترمز در سیستم ترمز نقش بسزایی دارند

کفش های ترمز برای کامیون ها شامل صفحه اصطکاک بالایی، صفحه اصطکاک پایینی، کفشک و دو تار.
صفحات اصطکاک بالایی و پایینی با کفش از طریق پرچ ها پرچ می شوند.کفش با چهار سوراخ مربع ارائه شده است.دو تار روی سطح داخلی کفش جوش داده شده است و دو تار موازی با یکدیگر و در امتداد مرکز کفش متقارن هستند.هر وب با دو لول مکان یابی ارائه شده است.
در حین نصب، گیره مکان یابی در سوراخ مربعی روی کفش بسته می شود.یک سر هر تار دارای یک سوراخ میل پین کفشی و یک سوراخ پین فنری آویزان پایینی است و انتهای دیگر با یک سوراخ میل غلتکی، یک سوراخ دایره غلتکی و یک سوراخ پین فنر آویز بالایی ارائه شده است.سوراخ پین فنر آویز بالایی و سوراخ پین فنری آویزان پایینی هر دو با یک محور پین فنری آویزان ارائه می شوند.هر تار با یک صفحه تقویت کننده برای سوراخ شفت پین کفش و یک صفحه تقویت کننده برای سوراخ محور غلتکی جوش داده می شود.

عملکرد کفشک ترمز خودرو همکاری با درام ترمز برای تحقق ترمز است.درام ترمز با چرخ می چرخد.کفشک ترمز از طریق صفحه پایه ترمز به محور متصل می شود و حرکت نمی کند.هنگام ترمزگیری، کفشک ترمز از طریق مکانیسم کنترل ترمز بر روی درام ترمز فشار داده می شود و نیروی اصطکاک بین چرخ ها برای کاهش سرعت چرخ تا زمان توقف استفاده می شود.
کفشک ترمز کوپلینگ اصطکاکی ترمز درام است.کفشک ترمز فشار محرک، نیروی طبیعی و نیروی مماسی درام ترمز و واکنش پشتیبانی را تحمل می کند.
کفشک ترمز به عنوان کوپلینگ اصطکاکی ترمز درام عمل می کند.کفشک ترمز نیروی رانش محرک، نیروی طبیعی و نیروی مماسی درام ترمز و نیروی واکنش پشتیبانی را تحمل می کند.از طریق اصطکاک سرعت خودرو را کاهش می دهد و در نتیجه به هدف ترمز خودرو دست می یابد.